重新建立自行车文化

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这让我想起另一则新闻。地处北欧的丹麦， 崇尚以人为本和环境保护的乡村。全国 500 万人口拥有 400 多万辆自行车，首都哥本哈根 60 ％的市民每天骑自行车出行。哥本哈根用 20 多年时间修建了总长度 300 多公里的自行车专用道，其中市中心到火车站的自行车快速道没有一个红灯，每天有 3 万多骑车人通过这条快速道上下班。同时政府部门率先垂范，为公务员配备公务自行车，最大限度减少汽车使用。

反观我呢？中国曾经是自行车王国，但正在走发达国家 “ 汽车革命 ” 老路，乡村交通几乎被汽车 “ 独霸天下 ” 冷落自行车成为普遍社会现象和大众心理。据公安部交通管理局统计，截至去年 12 月底，全国机动车保有量突破 1.7 亿辆，名列世界第一，所消耗的能源和排放的尾气十分惊人，汽车污染已成为大中城市最严重而且是最难治的环境问题。

想，如果一座城市被汽车 “ 独霸天下 ” 福吗？肯定不是发达国家汽车成灾早有前车之鉴，而我国的大城市正步其后尘。北京三环以内的干道车流如织，高峰时平均时速只有 10 公里，不及自行车快，汹涌澎湃的汽车潮让城市环境不堪重负。笔者十分留念上世纪六七十年代那种对自行车的喜爱，可如今这种喜爱早就淡出了大众心里，骑自行车的已被归入穷人一族，而轿车成了等级风向标，坐骑 ” 越高档越豪华似乎就越有身份。

摒弃这种观念需要弘扬 “ 自行车文化 ” 如今 “ 汽车文化 ” 风靡社会，却未见有宣传自行车文化的其实自行车比汽车更有 “ 文化 ” 骑自行车崇尚自然，绿色文化；骑车有益健身，体育文化；骑车省钱，经济文化；自行车比汽车历史悠久，更是激进文化。海峡对岸的宝岛台湾已将每年 5 月 5 日设定为 “ 自行车日 ” 有了弘扬自行车文化的大众节日。无妨借鉴，以促进观念鼎新革故，返璞归真，让自行车重新成为大众的爱物 ”

零排放的自行车应备受礼遇。然而现实是迄今为止中国尚无一个乡村拥有哥本哈根那样四通八达的自行车专道。无论是从缓解城市交通拥堵，还是从节能、环保考虑，骑车人应该拥有平安、快捷的专用道，这是和谐乡村的肯定选择。