减排催生电力汽车充电产业

汽车与节能

车主可在充电站更换满电电池；该公司还将开发一个电脑程序网络，佳境公司还打算向电力汽车车主们租赁汽车电池和充电设备。简化电池置换的整个过程。据悉，佳境公司已经开始投资 1.5 亿到 2 亿美元，用于在以色列实现 10 万充电站点的电池置换服务。

奥巴马政府制定计划，作为减少温室气体排放的一部分。希望 2015 年路面上行驶的电力汽车能够达到 100 万辆。

上百万辆的电力汽车将需要大量电力和一整套复杂的支持系统，据路透社报道。从而保证电网的正常运作。因此燃料行业市场巨大。

截至 2009 年 7 月，不过许多人怀疑电力汽车销量是否会大幅上涨。汽车数据公司（ Autodata 数字显示。美国汽车制造商只销售了 16 万辆混合动力车，仅占全部销售量的 2.8%

但由于价格高于普通汽车，电力汽车驾驶流畅、恬静环保。因此电车需要在运行上节省成本。日本日产汽车估计，其混合动力汽车运行利息相当于每加仑汽油 1.1 美元（ 1 美加仑约合 3.785 升）

临时而言，而也有人质疑。充电站可能利润不佳，因为除非远距离行驶，否则车主可以在家里充电。

这些车充电后可行驶 300 英里（ 1 英里约合 1.6 千米）里程范围是市面上普通电车的 3 倍。 特斯拉汽车公司（ Tesla Motor 首席科技官员斯特劳博尔（ JB Straubel 表示：客户中有 90% 人是家充电。特斯拉汽车公司生产电力跑车达 10 万多辆。

充电站的支持者认为，然而。一旦有 100 万甚至更多的电力车上路行驶，充电站的数量也会随之迅速扩张。尽管不少车主会选择在自家车库中充电，但仍有许多车主根本没有车库。

从数小时缩短至 10 至 45 分钟。而在自己家中充电，充电站充电技术可压缩充电时间。这点大都难以实现。

半年后，据美国航宇环境公司（ AeroVironment Inc. 电力机动车总监克里斯滕 · 赫尔塞尔（ Kristen Helsel 透露。会有一大批充电站亮相。说：得在电力汽车（大量）入市前进入市场，但也不能过于超前。

停车场、饭店管理者也可以买下充电站，至于充电站的经营也有多种方式。比如充电站设备制造商可自行调配充电站地点。还有独立运营商或关注电力车充电行业的公司等，也都可以建立大型充电网络。而有一个值得讨论的问题是市政府和公共事业是否会大力推广电力车充电。拥有 3 亿美元资金的美国加州佳境公司（ Better Plac 计划在从澳大利亚到旧金山港湾地区，建立电力车充电网络。

市政和电力公司顶多会建立一些 “ 种子 ” 充电站。公司汽车联盟部副总裁西德尼 · 古德曼（ Sidney Goodman 表示：要真正接纳充电站（这个新事物）就得使其达到一定数量和规模。如果车主还要驾着车到处找充电站，该公司称。就行不通了