北京汽车以旧换新申请遭冷落

市环保局传达贯彻全国自然生态和农村环保工作会议精神研究部署做好本市相关工作

对于车型的划分也相对简单。例如轿车，但是以旧换新政策中没有对车辆使用年限进行规定。以旧换新中不分小、微型，每辆均补贴 6000 元。黄标车补贴政策则根据车型的不同，补贴金额也不一样，目前补贴最高的为 2004 年及以后的小型客车 7000 元，补贴最低的为 1993 年及以前的微型客车 500 元。微型客车中的轿车，以旧换新补贴更实惠，比本市黄标车淘汰补贴高出 2000 5500 元不等，如果在报废车辆后还打算再买新车的这种方式是比较划算的

各办公窗口有 600 余名车主来电来访，北京市汽车以旧换新申请首日遇冷。却无人正常办理申请。目前，车主多处于观望状态，还在衡量两项政策的优惠利弊。市环保局有关负责人昨天（ 25 日）向本报独家解释了黄标车淘汰与以旧换新补贴政策，并建议车主 “ 量车而行 ”

国家出台以旧换新政策， 6 月份。每辆老旧汽车换购新车时可以获得 3000 6000 元的补贴，而 1.6 升排量及以下汽车在购买时享受了购置税减半政策的不再享受换购补贴。北京市黄标车淘汰政策分为两个阶段执行，每辆车的具体补助数额根据车型和年限确定。第一阶段补助资金最高 2.5 万元，最低 800 元；第二阶段补助资金最高 2.2 万元，最低 500 元。

2009 年 6 月 1 日至 2009 年 12 月 31 日，市环保局相关负责人表示。为国家汽车以旧换新补贴政策与本市黄标车淘汰政策重叠时间，此期间，同时满足这两项政策的车主，可任选其中一种政策，申领补助。

本市黄标车淘汰补贴与国家汽车以旧换新补贴相比，市环保局有关负责人介绍。大部分车型的补贴金额更高，但也有部分车型较低。对在 2008 年 9 月 27 日至 2009 年 8 月 24 日期间，已按本市黄标车淘汰政策领取补贴资金的车主，凡符合以旧换新政策规定条件的可就高申领与以旧换新补贴的差额局部。

老旧汽车、黄标车须交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，依照国家政策。并换购新车。报废车辆与新车的车主必需为同一单位或个人；报废与换购的车辆均不含三轮汽车、低速货车；对换购新车的类型、型号、品牌均无限制，但提前报废 “ 黄标车 ” 并换购新车的新车已享受了 1.6 升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的不再享受以旧换新补贴。因此，车主要就高补领差额，必需符合以上条件。

车主可申请领取补贴差额。以一辆 1995 年的微型客车中的轿车为例，符合规定条件的情况下。黄标车淘汰第一阶段，可直接领取 1000 元，而以旧换新则补贴 6000 元，此时车主可持相关材料申领 5000 元的差额。

从 2010 年 1 月 1 日起，黄标车鼓励淘汰政策将在今年结束。只执行汽车以旧换新政策。汽车以旧换新政策，设有三个门槛：报废汽车，换购 1.6 升以上的新车，已享受 1.6 升及以下汽车购置税减半政策的不再享受以旧换新补贴。而黄标车鼓励淘汰政策中没有这些规定，大部分车型，补贴金额更高。如报废一辆大客车，黄标车鼓励淘汰政策目前的最高补贴为 2.2 万元，以旧换新政策补贴额度则为 6000 元。